1、停車設施改擴建國內研究

停車設施就是提供各種機動車輛（車高度不超過2.2米）停放、有專人保管并收取一定管理費用的場所，簡稱停車場。

停車設施根據建造類型和規模的不同，主要分為以下四類:

1) 路內停車場。將車輛按指定位置停放。優點是方便、快捷、節約停取車時間；不足是隨意性強，易引起車輛剮蹭并造成交通擁堵，安全性不高。

2) 地面停車場。優點是有專門停車的場地，車輛集中停放、有專人看管、停車較方便、快捷，車輛安全較能保證；缺點是所需停車面積大，利用率低。

3) 地下停車場。目前是較常見的停車設施，通過建設新建筑，充分利用地下人防設施，平時用于停車，地下空間利用率高；缺點是由于地下人防或停車設施的新建筑的，建設工期較長，造價較高。

4) 機械式停車庫。優點是自動化程度高、占地面積較小、建設工期短、易于管理；缺點是建設成本較高，對操作人員要進行專門的培訓，維修、維護成本大。

2、國內停車設施改擴建的研究

國內在停車設施研究方面起步較晚，首先在停車需求分析方面，上海城市建設學院分別對上海市區內的車輛停放狀況進行了人工實地問卷調查，對停車需求進行了分析，建立了基于車輛出行的線性模型和基于土地使用的靜態交通發生率模型，并對社會停車設施的選址、停車收費、經營模式以及管理體制進行了詳細的分析。。

臺灣專家在“都市停車問題專題研究”報告中，研究了停車場造型的設計問題，分析了造成城市停車難問題的原因，并且提出了相應地解決方案。臺灣科研人員對建立了“總的社會成本最小”和“可最大地滿足停車需求”的多目標加權選址模型，給出了模型的求解方法，即“多目標”折中規劃為“單一目標”的算法。臺灣學者利用了停車設施服務水平的影響指標對停車規劃方案進行了綜合評價。

香港學者每三、四年就會開展一次的停車管理和需求分析，而且根據分析報告，改進停車泊位的標準，提出合理利用停車設施的方法，以及停車設施建設等策略。

進入21世紀，中國經濟快速發展，大型超市不斷增加，隨著房地產熱的進一步發展，超市作為地產項目的優勢板塊不可缺少。停車設施的擴建成為首要解決的問題。一方面新建主體建筑按規范應考慮停車設施作為附屬設施得到建設；另一方面在超市單建停車設施。但是，由于超市用地緊張，不可能一味的追求滿足停車需求而大量建設停車設施，這既不具有可行性，也不滿足可持續發展。

3、超市停車管理措施

規模較小，停車位供需不平衡，停車設施嚴重不足，機動車停車設施不能滿足停車需求是大型超市面臨的問題。目前大型超市都采用地面停車的方式，也有少部分大型超市建設了地下停車場，但是這對大型超市規模的快速發展及機動車保有量的急劇增加而言，停車位仍然嚴重短缺，機動車在大型超市內嚴重堵塞的情況非常普遍。

目前，占路停車的現象很多，各大超市停車場數量不足，而且存在使用不便，缺乏指示信息等問題，使得路邊停車比例過大，車輛的違章停放對原本狹窄的道路通行影響非常大，違章占路停車屢禁不止。而且，許多重要的路段，占路停車造成道路通行瓶頸，直接導致交通癱瘓，阻塞了超市道路的交通。

只注重停車收費，且收費口設在超市出入口，停車管理混亂且缺乏科學性，造成了停車的隨意性和組織交通的無序性，使超市內交通混亂現象非常嚴重，存在非常大的交通安全隱患。不能充分利用有效的停車空間，停車設施布局不合理，而且設施簡陋，缺少標線、標志，與超市環境協調性不好，在很大程度上影響了超市的人文氣氛和景觀。停車管理措施不合理，停車管理混亂，自行車與機動車停放混雜并且存在沖突，周邊單位隨意使用超市的停車場，外來車輛較多，這些都是超市內交通混亂的重要原因。目前國內大型超市停車位嚴重不足，為了解決醫院停車難問題，現在大多數綜合性的大型超市主要采用以下一些管理模式：

1) 提高車輛周轉率

交通管理部門的研究結果表明，在超市大門口開辟出租車候車點，使出租車在該區域停車等客以及上下車，便于出租車管理的同時，也改變由于出租車無序停車，擠占行車道路，造成超市交通阻塞的現象。按現代化就大型超市管理理念，對超市車流、人流、物流通道進行重新規劃，將車流轉運、疏導、停車作為規劃的首要環節。將原有停車場地科學劃分，目的是在方便車輛進出的同時，合理增加停車泊位。加強交通疏導，設置交通疏導員，以便指揮、引導車輛進出、停車。達到出入有序，合理停車。完善停車場的管理，添設電子停車系統。使得停車計時、收費一卡完成，最大限度的提高管理效率。

2) 盡一切努力增加停車泊位的數量

除了前面提到的科學規劃停車場地，增加泊位外，一些大型超市還采取了以下的方式來增加停車位：

(1) 在政策允許的范圍內，大型超市可以和城市管理以及交通管理部門進行協商，在大型超市外道路上劃出合理的臨時停車位。

(2) 合理使用大型超市附近住宅區等的停車位，實現資源共享，根據時間差為去超市提供停車泊位。

3) 建設立體車庫系統，提高停車數量和效率

為了能夠更有效地解決停車難的問題，大型超市采取建設立體停車庫來改善停車狀況，在車水馬龍、寸土寸金的市中心，它可以根據空間高度和場地面積來任意設置列數和層數，操作簡單、建造方便、高密度的“容車率”幾大優勢顯而易見，主要的優點總結如下[20]：

(1) 空間利用率高。平均每輛車占地面積為1～2m，而平面停車場每輛車至少占地25m，所以它的占地面積小；

(2) 造價低。立體式車庫每個庫位停車位投資約3萬～8萬元，而建造平面自走式停車庫每個停車位的投資約15萬～20萬元；

(3) 存取快捷。通常情況下，單次存(取)車時間小于兩分鐘，另外，它還在改善環境與防盜性等方面具有無法比擬的優越性。

4、進一步研究的問題

隨著大型超市規模的不斷壯大，停車問題會越來越突出，因此應該繼續超市停車問題進行深入地研究，主要可以從以下幾個方面入手：

1) 建立大型超市多元停車場選擇模型和嵌套停車場選擇模型；

2) 應該研究和停車相關法規相適應的地下和地上停車場的選擇模型；

3) 繼續深入地研究停車誘導系統；

4) 日益增長的停車需求和超市有限的停車資源永遠是一對矛盾，因此應該深入研究提高停車設施的利用率。