作為快捷的交通工具，地鐵成為人們出行的主要方式，其承載的客運量較大，因而安全問題成為了重中之重。為了保證地鐵安全高效運行，建設過程中要提高軌道施工技術，改善軌道施工的質量，為整個地鐵的建設提供安全保障。本文對地鐵軌道施工提出了相應的解決方案。

1、技術問題的解決方案

（1）應對道岔問題：組裝架設道岔，根據圖紙確認溝槽位置，要求通號在對應對位置的鋼軌劃出范圍;監督活接頭位置的確定、預留道床坑、道岔護軌螺栓設置等環節;縮小道岔橫向水溝，增加軌枕保護層厚度。

（2）應對浮置板隔振器問題：控制好隔振器位置高程，及時測量，在基礎工程完成后，若測量結果顯示偏差大于10mm，就需要進行處理;要確保隔振器牢固可靠，用鋼筋壓緊，復位絕緣套脫落的部分。

（3）應對軌排侵限問題：車長要對就位后的軌排進行檢查，確保其寬度在平板車范圍之內。基標測設完成后對浮置板基礎的半寬的測算，以此為依據設置浮置板軌排的寬度。

（4）應對過軌溝槽的問題：施工前，對軌道設計資料進行整合，了解溝槽大小、位置等基本情況，要求相關人員簽字，施工時按照要求進行合理預留;按照專業圖紙的要求設計廢水泵房處集水坑的具體尺寸。

（5）應對軌枕外露問題：及時檢查混凝土澆筑完成的部分，做好補方工作;減小曲線地段軌枕外露的數據，初凝時恢復;對浮置板隔振器的基礎高程進行有效控制，為成型的浮置板隔振器布局順坡，將高差縮小。

2、鋪助鋪軌基地的設置

輔助路基的設置要保證場地平整，以便設置龍門吊和吊裝孔，開展大面積作業，包括材料的堆放儲備、焊接長軌條、組裝軌排等。鋪助鋪軌基地通常來說為矩形，寬度≥25m，起碼不少于20m，長度≥200m，起碼不少于150m，施工過程多伴以配短軌排運輸法施工工藝。

3、合理選擇熱焊接方法

熱軌不但性能好，且價格實惠。鋼軌焊接技術主要分為鋁熱焊、接觸焊、氣壓焊。其中，接觸焊的效果更佳，被廣泛使用。鋁熱焊、氣壓焊都是基于化學原理來實現焊接，焊接之后的結實度不夠高，且承受力不強，這兩種焊接方式并不十分成熟，不但難以保障施工安全，更增加了成本支出。實驗資料顯示，以母材為100%作比較，各種焊法在焊接長鋼軌時的接頭質量。相比較之下，接觸焊的綜合性能更強，是地鐵軌道施工常用的焊接技術。

4、控制道床鋪設質量

施工前做好測量工作，降低誤差，施工時避免觸碰導向樁和鋼弦線，提高鋪軌的精準度。做好石碴運送的組織設計工作，保證連續作業，提高施工效率。對攤鋪機的性能進行檢測，及時排除故障，避免帶病作業。及時清理落渣，不在基床表層設置運輸路線，以免造成路基損傷。